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濟青高速改擴建項目

濟青高速公路是國家高速公路網青島至銀川線的重要路段(其中唐王至濟南零點立交段為濟廣高速公路的重要路段),也是國家“五縱五橫”綜合運輸大通道中青島至拉薩通道的重要組成部分,連接了山東省濟南、濱州、淄博、濰坊、青島等重要工業城市,被譽為山東省的“黃金通道”。自1993年建成通車以來,隨著區域經濟社會的快速發展,交通量增長迅速,嚴重影響了道路交通安全,已不能適應經濟、社會和交通發展的需求。2015年12月,濟青高速公路改擴建工程獲得國家發展和改革委員會的核準批復,并于2016年6月開工建設,路線全長 309.2 公里,設計速度120km/h,整體式路基寬度42.0m,建成后為雙向八車道高速公路,項目投資概算297.96億元。

濟青高速公路改擴建工程是目前國內一次性改擴建里程較大、投資較高的“邊通車、邊施工”改擴建高速公路。為集中解決濟青高速公路改擴建工程建設中存在的一系列技術難題,推廣應用一批先進科技成果,集中展示科技對交通行業技術進步和產業升級的引領推動作用,為高速公路改擴建提供技術儲備和經驗支撐。濟青高速公路改擴建綠色科技示范工程于2017年6月獲交通運輸部立項實施。

針對工程建設的功能定位和技術需求,濟青高速公路改擴建綠色科技示范工程緊扣“綠色”理念,重點圍繞“全壽命周期設計施工一體化、不間斷交通的施工交通組織與安全保障提升、舊路材料與大宗工業廢棄物循環利用、生態防護與節能減排、信息化建管養效率提升”5個專項關鍵技術,開展27項科技子項的科技攻關和推廣應用,切實解決濟青高速公路改擴建工程設計、建設、運營、管理過程中的各種問題,著力打造“安全耐久、資源利用、節能環保、智慧共享”的現代化綠色高速公路。

在整個施工過程中,濟青高速改擴建項目以“四比一創”為總目標和總要求,以“黨旗飄揚一線,決勝百日會戰”黨建主題活動為重要載體,協同推進質量、進度、安全、廉政、文明施工五大工程,實現小許家以東段、以西段分別提前 5 個月、15 個月建成通車,創造了高速公路建設的新“山東速度”,全線路面平整度平均值僅 0.586 毫米,遠優于行業規定值;項目受邀參加世界交通運輸大會進行主旨演講,樹立國內改擴建工程標桿,也為我國改擴建工程提供了“山東方案”“濟青方案”。

京臺高速改擴建項目

京臺高速縱貫山東省南北,沿線連接了德州、濟南、泰安、濟寧、棗莊等 5 個大中城市和17個縣市區, 既是山東省高速公路網布局規劃“九縱、五橫、一環、七連”中的重要組成部分,同時北向南連接了北京、天津、濟南、合肥,福州、臺北等中東部重要城市,是連接中國京津冀、長三角和東南沿海三大發達經濟圈的重要高速公路,三大經濟圈地理區位優越、經濟實力強大,是中國的政治、經濟、文化的中心。

京臺高速德州至泰安段194.927公里,自通車運營以來,每年交通量穩步增長,已成為山東中西部區域與東部沿海發達城市聯系的南北大通道,也是山東中西部城市群崛起的戰略平臺和經濟發展增長極,對中西部發展物流、加工、旅游等產業具有顯著的帶動作用。

自2018年起,公司對京臺高速德齊段進行“八車道”擴建升級。北京至臺北國家高速公路山東省德州(魯冀界)至齊河段改擴建工程,起自德州市德城區魯冀省界收費站,止于京臺高速公路與濟聊高速公路交叉的晏城(樞紐)互通式立交,沿線途徑德城區、經開區、陵城區、平原縣、禹城市、齊河縣,全長93.138公里,全線將按照雙向八車道高速公路標準建設,設計時速120公里/小時,采用“兩側拼寬為主、局部單側分離為輔”的加寬方案,項目主體工程總占地903公頃,新增永久占地286公頃,計劃工期42個月,工程計劃總投資110億元。

截至目前,京臺高速德齊段改擴建項目已累計完成年度投資的17.2億元,占年度投資計劃38億元的45.2%。累計完成路基工程68%、路面工程25.5%、橋梁工程41%、交安工程12%、房建工程3.6%,第一次交通轉序已于5月30日全部完成。非保通幅已完成交安設施12%,已開始路床灰土、舊橋拆除和抬高段路基施工,10月底完成非保通幅上面層施工,12月底完成第二次交通轉序。

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